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船载散货常见安全隐患
新闻来源:上海华洋    点击数:3957    更新时间:2017-2-10

1、货物位移
货物位移一直是散货船上最大的安全隐患之一,特别是对装载粮食的散货船而言。粮食占据2%的体积。因为这样的安排,粮食表面会出现小的缝隙,这些缝隙造成了粮食的移动,粮食自由移动的特点降低了船载货物的稳定性。另外滚动也会导致货物从一边移动到另一边,降低船舶稳定性最终导致倾覆。因此需要适当调整以减少货物移动的危险。


2、货物从高处滑落
一些货物像铁矿石、石英和废钢都是高密度的货物,在操作的时候极有可能从高处滑落,货物可能从货物传送带或卸货甲板上滑落,在甲板上工作的人如果受到散货的撞击可能因此而受伤,严重会致死亡。货物操作应有相关负责人监管,并且要注意没有多余的工作人员出现在甲板上的工作区域,进行货物操作的人应穿戴好防护服,包括安全帽、安全靴和颜色鲜亮的背心。


3、货物灰尘
货物带来的灰尘是散货船运输中最常见的安全隐患之一。很多散货都会带来尘土。尘土颗粒小很容易被吸入,但如果吸入则会给人体健康带来致命影响。在甲板上工作会遭遇更多灰尘,灰尘会导致打喷嚏、刺激眼睛。因此最好避免接触货物造成的灰尘,如果无法避免,应戴好防护口罩。当有灰尘的货物需经过甲板进行装卸货时,工作人员都需佩戴合适的防毒面具,过滤器如果弄脏应及时更换。甲板机械若受灰尘影响应进行适当维护。


4、货物液化
货物液化是固体散装货物从固体干燥状态转换到液体状态。许多常见货物如铁矿石、镍矿等矿物质都可能发生液化。液化的发生可能由于船舶主机震动、船舶运动和波浪滚动导致货物风潮。
液化导致货物动态发展,允许货物向一个方向流动减少船舶的稳定性。由于托运人所提供的货物声明经常出现错误,所以应由大副在散货装货前对货物进行彻底检查,确保货物装载的水分含量不应超过运输水分上限,以避免货物在航行中液化。此外,必要时还需对船上货物水分含量进行抽查。


5、结构损伤
指的是因把重货放置在高处而造成的“负载结构”安全隐患。高密度货物占据小面积区域——他们有一个很低的积载因数。因此货舱要有足够的强度承载像铁矿石、镍矿、铝土矿一样的重货是十分必要的。不能超过货舱的装载密度,货舱强度由船舶稳性手册提供。超过了最大许用货载系数会导致船舶局部结构受压过大。超载将导致双层底、横舱壁、舱盖、舱口围板、主框架等地方严重受压。不良的货物分布也会对安全造成影响。


6、氧气消耗
像木材、纸浆和农产品的散货运输,可能导致氧气快速消耗形成二氧化碳。这意味着无害的货物会也对生命造成潜在的安全威胁。散货船空间密闭“促进”大气层有毒物质的发展。在这种不通风的场所很有可能会导致致命事故的发生。在《国际海运固体散装货物规则》(IMSBC Code)中,以下货物存在氧气消耗危险:煤炭、直接还原铁、海绵铁、硫化物精矿、硝酸铵化肥、棉花种子等。这些货物会形成一氧化碳、二氧化碳、硫化氢和水电碳。只有配备促使通风的工具,工作人员才能够进入密闭空间,并要配备正压式呼吸器(SCBA)。此外,一些货物还在货舱内消耗氧气,主要是生锈的钢屑货物,另外粮食货物也会消耗货舱中的含氧量。


7、腐蚀
一些货物如煤炭、硫的腐蚀会对船舶造成严重的损害。硫通常是暴露存储,受到恶劣天气时会造成水分含量的增加。湿硫具有高腐蚀性,当硫装载时,航行中的海水会和硫发生反应,导致硫酸释放造成船舶腐蚀。而浸入过池塘的煤通常含有很高的水分和硫含量,这种类型的煤也极有可能与水发生反应导致船舶腐蚀。


8、污染
货物装载前的准备工作是散货船业务的一个重要组成部分,缺乏适当的准备可能导致货物因污染、水进入货物等而导致索赔。


9、火灾
散货被认为有很大的火灾隐患。由于航行过程中可能发生的热氧化现象,很多散装货物都有自燃倾向。普通货物如煤、硫磺、棉花、鱼粉有可能自热。煤炭释放出的甲烷是一种易燃气体,当与空气混合能形成爆炸性混合物。而某些货物带来的灰尘可能会构成爆炸威胁,其中硫磺粉尘很容易引发爆炸,棉包之间的摩擦会产生热量引发自燃。因此要严格遵守散货船火灾预防规定。